铁路调车员事迹材料

时间:2024-05-19 18:25:44 事迹材料 我要投稿
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铁路调车员事迹材料

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铁路调车员事迹材料

  “爬上飞快的火车,像骑上奔驰的骏马,车站和铁道线上,是我们奋斗的好战场。 ”“我们工作的战场就在这百里矿区铁路线上,调车作业方式是移动的,我们有点像铁道游击队员,从行驶的列车上飞身跳下,跟随行进的列车扒上去,的确是种功夫。”铁运公司调车员陈诚自豪地说。

  矿区铁路衔接国铁作业时间和模式,实行四班两倒,12小时工作制,调车人员的白夜班都是7时40分点名开班前会,8时多机车出库就开始忙碌,除了四十分钟吃饭时间外都在站场上或车上。由于常年室外作业,陈诚脸色黝黑,皮肤粗糙、常年的夜班作业,还让他变成了“熊猫眼”,深深的黑眼圈成了调车组人员的标志之一。

  每次到岗,陈诚领到调车作业计划后,就召集小组连接员核对计划,前往作业地点。空旷的站场,股道密集,车辆穿梭,取送车时都要仔细对存车进行复检,车辆状况如何,停留位置在哪里,几道挂几个,几道给几个,陈诚都要与连接员一一核对清楚,确定无一疏漏后指示机车停留位置,松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放好撤除防溜铁鞋,任何一项作业都要严格操作,标准实施。陈诚的认真和严谨在队里是出了名的,他所在的调车组迄今为止没有出过一次安全事故。

  看似并不复杂的作业过程,其实对调车人员的观察和反应要求非常严格,每一趟车、每一勾活儿,车辆行走到什么位置,与股道车辆还有多远,挂几个车、甩几个车,什么时候摘、什么时候接,他都要与车辆连接员、机车乘务员协调配合,每一个判断、一个指令都必须精确无误,保证机车车辆的准确停靠位置,甩挂连接到位。一个班,12个小时连续作业,上百次扒车跳车、钻进钻出、弯腰站起;12个小时精力集中,上千次手指口述、呼唤应答、互保联保;四五十勾活,取、送、连、挂,他们准确无误、标准到位,列车运行安全准时。

  盛夏,头顶上烈日暴晒,脚下是又烫又硌脚的道碴,车厢外层铁皮的温度达到六、七十度,吹来的风像是蒸汽,热腾腾、黏糊糊。为了防止烫伤,近距离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服,衣裤被汗水浸湿,又被太阳晒干,脱下手套,发红的双手经常被捂得脱皮。严冬,手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯凳和机车围栏,直接就冻在上面,即使这样他们也不能穿上厚实的大衣,否则跳上跳下,钻进钻出就不方便。雨雪天气,在行进的机车或车辆上,雨雪变得更猛烈些,地面和车体又非常湿滑,作业难度随之加大。眼睛被雨丝或雪花迷蒙,他们匆匆用胳膊擦拭一下继续观察信号显示、车列位置,唯恐判断不清,耽误行车。晴天一身汗、一脸灰,雨天一身水、一身泥,陈诚和团队成员的严谨认真、标准作业换来了一列列满载煤炭的列车安全顺畅地驶出矿区铁路。

  一年四季,寒来暑往,调车人员经受着身体和精力的双重考验,长年累月,矿方装车和作业进度赶得紧,干起活儿来都是连轴转,饭点时吃不上饭已是习惯。陈诚干调车六年,胃病跟了他三年,但他却说:“我们还年轻,年轻的时候不吃苦,青春就没有色彩。”

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