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学手动挡车好还是自动挡车好
c1是自动挡还是手动挡，我们日常在驾校学车一般都是学c1驾驶证。那么c1是自动挡还是手动挡?下面让我给大家简单介绍一下。
我们在驾校报考学车的时候都是学c1，那么我们可以发现c1车上是有手动挂挡的，那么由此可见c1是手动挡汽车。因此c2就是自动挡汽车。
我们在学车时候还是选择手动挡比较好一点，学了手动挡到时候开车的时候随便是手动挡还是自动挡都可以开，而学自动挡到时候只能开自动挡却不能开手动挡!
不管是手动挡还是自动挡我们在学车的时候一定要注意用心学习，并且在实践中总结经验，那么相信你就很快能上手C1驾照的。
大家都知道，一旦到学车高峰期学车进度就会非常慢!所以很多人萌生了去外地考驾照的念头!不过，交通部门表示，目前异地驾考仍属违规行为，也存在安全隐患，呼吁学员不要盲目参加。
之所以说“异地驾考存在安全隐患”，原因不外乎两点：一方面，从东莞去湖南、江西等外省城市，长途跋涉、舟车劳顿，旅途中存在安全隐患，加之许多人对所去的城市人生地不熟，学车途中又要留宿异地，更增加了危险几率。尤其是对女学员来说，切不可捡了快速考照的芝麻，丢了人身安全的西瓜。
“异地驾考存在安全隐患”的另一个原因是：一些异地驾校为了使东莞去的学员快速拿到驾照，在驾考培训阶段贪图快捷，要求不严格培训不扎实，学员学不到过硬的机动车驾驶技能;加之有一些学员为了快速拿证采取贿考手段，本不具备合格的驾驶技能却拿到了合格驾照，日后上路无异于“马路杀手”。
问题是：异地驾考既然存在这么多的安全隐患，为什么还有人趋之若鹜?根本原因还是东莞市驾考积压人数过多，排队等待时间过长。按照规范的驾驶培训章程，全国各地的驾考培训难度应该都是相当的，之所以东莞驾考特别难，一方面是因为学员积压人数多，驾校为了走量，单个学员练习的时间短，尤其是集中的持续性学习时间更短;另一方面，积压人数太多，排队考试的时间就长，断断续续的练习不利于驾驶技能的真正掌握。
本地驾校考证难、外地驾考安全隐患多，基于此，针对外地驾考市场，交通部门就应该严格管理。查处没有资质、不合规范的外地驾考中介，对贿考人员采取吊销驾照、列入黑名单的惩罚，是保障驾考市场秩序的基本手段。前段时间，江西某地查处贿考事件，将多名外地考生驾照吊销，并列入黑名单三年不得报考驾照，这就是一则很好的监管范例。
与此同时，也应该看到：外地驾考市场的种种弊端并非完全不可规避。疏堵结合，外地驾考市场不仅不会成为市场管理的难题，还可能帮助东莞驾考市场消化积压考生。
一方面，东莞市的相关部门应当积极向外省申请异地驾考试点，加快学员消化。向外省申请异地驾考试点，可以与外省形成联动监管机制，借助外省的驾考培训资源，消化东莞驾考市场的积压考生。
另一方面，加强驾培机构教学训练，建议在已有的一辆车6个学员的限额基础上，采取控制时段招生总数，“出一进一”等措施，减少驾考瓶颈前端的“漏斗区域”，让学员有更多练习时间。采取“出一进一”措施后，可以使驾校在保障培训规范性的基础上，增加能动，也就更能发挥培训的效率。
最后一个方面，要执行严重交通违法车辆对驾培机构的倒查机制，并列入诚信红黑榜发布。许多严重交通违法事故的背后，都存在着一个甚至多个驾驶技能不达标的“马路杀手”，通过倒查，可以警肃学员，敦促他们更好地掌握驾驶培训技能，同时也能促进驾校更规范地开展驾驶培训。
事实上，外地驾考市场并非完全没有合理性。疏堵结合、管理得当，外地驾考市场不仅可以成为本地驾考市场的有益补充，还能够为驾驶培训的跨区域合作提供有益尝试，何乐而不为?
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