汽车理论课程考核方法改革研究

汽车理论课程考核方法改革研究

　　《汽车理论》是车辆工程专业一门专业核心课程。它主要研究汽车的使用性能指出正确设计汽车和合理使用汽车的基本途径。该课程具有涉及内容复杂、综合性强、理论知识抽象等特点，不论是任课教师的讲授，还是学生的学习都并非易事。

　　为了提高该课程的教学质量，需要从涉及教学的各个方面进行研究和探讨。课程考核是检验教学效果和测定学生学习效果的必要手段，也是检验教师教学能力与教学水平的客观指标。科学、合理的考核方法，对《汽车理论》课程教学起着积极促进作用，可以激发学生学习的积极性，培养学生的创新能力，有利于学生个性的发展。

　　1 《汽车理论》课程考试现状目前，《汽车理论》课程的考核方法一般是由平时成绩（形成性考核）和期终考试成绩（终结性考试）组成 J。其中，平时成绩所占比例较小，主要是由一张考卷决定最终成绩。显然，这种考核方式并不能完全确切地反映出学生真正掌握的实际知识和所具有的应用能力，存在着评价不客观、不全面，难以调动学生学习积极性，成绩可信度不高等不足。现有课程考核方法存在不足的一个重要原因就是：在平时成绩和期终考试成绩组成的考核体系中，平时成绩所占比重过小，导致教学以应付最终考试为主，忽视了平时的教学过程。

　　2 《汽车理论》课程考核改革思路要使考试的成绩能真实地反映学生的素质，必须把学生的注意力吸引到教学过程中来，努力创建由教学支配考试，考试为教学服务的学习环境。同时，作为工程理论知识的学习，也是一个知识积累的过程，所以，课程成绩的考核应贯穿在教学的全过程中。

　　因此，对于《汽车理论》课程考核方法的改革，必须做到平时成绩与考试成绩并重。为了改变现有考核方式中“重考试，轻平时”的现状，需要做好以下两点：

　　一、大大增大平时成绩在总成绩中所占的比重，把学生的学习积极性真正引导到课堂教学上来；

　　二、对平时成绩的考核要奖罚分明，并要有较大的力度，引导学生重视平时成绩，在平时成绩中多得分、多加分。当然，在注重平时成绩的同时，期终考试的考核也不能忽视，要改变对基本知识简单的问答式测试，应强调应用所学理论解决实际工程中具体问题的能力。

　　2．1 平时成绩考核 ．《汽车理论》课程考核改革采用平时考核与期终考试相结合的方式。平时考核占总成绩的70％ ，即70分；期终考试占总成绩的30％，即30分。平时考核包括出勤、作业、参与课堂教学、平时测验四大部分。

　　2．1．1 出勤 出勤所占分数为10分。每位学生出勤的基础分为满分l0分，每缺席1次扣2分，迟到或早退1次扣1分，缺席3次及以上，或者迟到或早退5次及以上不能参加期终考试，直接定为不及格。

　　2．1．2 作业作业所占分数为20分。根据《汽车理论》教学大纲，作业内容涉及汽车的动力性、经济性、制动性、操纵性等。作业共5次，每次满分为4分，在学习完相应章节后的一周内完成。

　　同时，为了杜绝作业相 ￡抄袭的现象，可以采取以下方法：对于所有学生，虽然作业题目是一样的，但可以对题目中的关键计算数据进行差异化处理，即每位学生在做同一道题目时，所用的关键计算数据均不同（如根据学生学号对一个或几个关键数据进行适当修改）。这样，每位学生在解题过程中的得到计算结果不同，因此能够较好地杜绝抄袭现象。在这种情况下如果仍然出现抄袭现象，整个2O分的作业一项将做0分处理，出现两次以上的可以直接将最终成绩定为不及格。

　　此外，高校里布置的作业有时在上交任课教师并批改后，不会再回到学生手中。因此，学生对其作业的完成情况并不了解，更别提根据批改意见进行修改或完善。这样，学生无法得知其对学习内容的掌握情况，也难以真正通过作业巩固自己的学习成果。因此，可以尝试作业的二次考核，即将教师批改后的作业发回到学生手中，学生根据批改意见进行修改，然后再上交教师进行二次批改和考核。将二次批改成绩与初次批改成绩进行综合，得到的最终考核结果分为优、良、中、及格、不及格五个等级，各等级的得分如表1所示。根据表1，可以计算出每次作业的得分，并得到整个作业一项的总分。

　　2．1．3 参与课堂教学为了提高教学质量，课堂教学应尝试将以老师为教学主体的被动式教学渐变为以学生为主体的交互式教学，努力调动学生的积极性和主动性，建立良好的师生互动氛围。为此，需要让学生意识到自己是课堂教学的主体，应该主动参与到课堂教学活动中去。但更重要的是，要在平时成绩考核部分加大对学生主动参与课堂教学的奖励力度，同时对不积极主动的学生进行适度的惩罚，让学生“愿意参与、敢于参与、不得不参与”。只有这样，才能有效提高学生的听课积极性，引导学生主动思考问题，才能加强师生问、学生间的交流，有利于教学质量的提高。学生参与教学的主要形式有提问、回答问题及课堂报告。

　　（1）提问该项内容满分5分，基础分为2分。每提出一个问题，任课教师根据所提问题的质量，可以加O．5分或1分。为了鼓励学生多思考、多提问，该项允许有附加分5分，即最高分可以达到10分。当然，对问题的质量要有所把握，以杜绝为了加分而滥提问题的现象。

　　（2）回答问题该项内容满分5分，基础分为2分。对于在课堂主动回答问题、点名回答问题并回答较好的学生进行加分，对点名回答又一无所知的进行减分处理。为了鼓励学生参与课堂的积极性，对于能够主动回答问题的学生应增大加分力度。只要主动回答的，每次加0．5分，回答较好的加1分。点名回答且回答较好的加0．5分，一无所知减0．5分。

　　（3）课堂报告该项内容满分l5分。在该课程学习期间，每位同学都将作为一个小组成员参与一次课堂报告，即各小组对教师给定的报告题目先进行一段时间的课后准备和小组讨论，再在课堂上对全体师生进行讲述，并解答教师和学生的提出的问题。例如，在平时教学中讲授到空气阻力的影响因素这部分内容时，让学生课后充分查找资料，对相关内容进行整理和总结；并对身边的各种不同车型、不同档次的汽车进行观察和分析，最后在课堂上完成报告。

　　在成绩评定时，首先根据小组中各成员的语言表达、讲述内容、问题回答等情况对小组所有成员进行整体打分；再对小组中表现突出的个别学生进行加分奖励，从而提高每位成员参与的积极性。这种形式的考核既能够提高学生学习、思考的积极性，又能够锻炼学生相互沟通、相互合作以及口头表达和临场应变能力。

　　2．1．4 平时测验该项内容满分15分。共分三次测验，每次5分。测验不提前通知，在学习完课程的两章或三章内容后即可进行。这样不但对学生的平时学习效果提出了高要求，使学生产生紧迫感而主动地、积极地学习，而且能够及时把握学生对课程内容的掌握情况。

　　2．2 期终考试考核期终考试满分3O分。为了达到考核学生应用所学理论和原理解决实际工程中具体问题的能力的目标，期终考试的改革至关重要。

　　2．2．1 考试内容设定首先，考试应注重学生应用所学知识和理论分析问题、解决问题的能力，使考试真正能够对学生的知识、能力、素质进行较为全面的测试和评价；其次，考试的命题应以教学大纲为依据，但又不能拘泥于教学大纲，应以能够反映学生对基本概念的理解、知识整合和灵活运用能力为主，尽量减少对知识的机械记忆2．2．2 考试题型设计题型设计加大应用型计算题、分析题、综合题的比例，以考核学生对知识的理解、融会贯通的程度，以及对相关理论灵活应用的能力。例如，在汽车的动力性一章，汽车的驱动力图的获取是一个重点 J。在考核该部分内容时，可以让学生用文字描述汽车驱动力图的具体获取过程，即从发动机外特性曲线到汽车各档位下驱动力与车速的关系曲线，并以主要的计算公式表示。这道题既考核了涉及汽车的驱动力图的大部分知识点，又考核了从汽车发动机到汽车驱动轮整个过程的中的汽车动力传递的原理和力（力矩）的转换计算方法，较好地考核了学生对知识的融会贯通能力。有如，在对“前后制动器制动力的比例关系”一节内容进行考核时，给定汽车的相关参数让学生绘制f线组和r线组，并由此得到I曲线；同时，计算同步附着系数以对汽车制动时前后轮的抱死顺序进行判断，分析并在图上标示汽车制动过程中前后制动器制动力、路面制动力的变化情况。这道题综合性很强，几乎覆盖了该节涉及到的所有知识点。

　　2．2．3 考试方式采用A、B卷进行考试。由于试卷中的客观题型多采用的是判断、填空、选择的答题方式，学生间易于抄袭。每次在题库中随机抽取难度比例相当的试题构成A、B试卷。同时，为严肃考分考纪，对考试中作弊的学生要严加处理，除对该课程做不及格处理外，还可以附加其它行政处分。

　　3 结语

　　随着高等教育的发展和高校教学工作的改革，高校学生成绩的考核方法也应与时俱进。本文针对《汽车理论》课程的特点和理工科传统成绩考核中普遍存在的问题，对其考核过程的各个环节进行了全面的分析和研究，大幅增加了平时成绩的比重，并给出具体的量化评分标准，从而有机地将形成性考核与终结性考试结合起来，使其更好地满足素质教育的要求。

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