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沙漠行车的技巧
在沙地驾驶起步时候一定要控制好油门，要缓慢加油，切记一定不能大油门起步，道理与不能使用低速四驱模式相同，起步扭矩太大会瞬间陷车，就像图中车辆这样，扭矩全部被沙子所消耗，而这个技巧与冬季雪地驾驶类似，只有当车辆平稳起步之后才可以踩大油门。下面是小编收集整理的沙漠行车的技巧，欢迎阅读。
沙漠行车的技巧
1、车辆准备
沙漠行车之前对于车辆的准备是很关键的，首先毫无疑问的一点就是要切换到四驱模式，但这里需要注意的是不能使用低速四驱模式，分动箱大齿比传动轮放大扭矩之后起步瞬间过大的扭矩会瞬间将车轮下的沙子掏空而陷入沙地内，并且通过沙地需要保持很高的车速，低速四驱模式并不适合高速行驶。
要将轮胎胎压降低到正常值的50%左右，这样轮胎轻度的变性可以增加接触面积，提高沙地通过性，当然也可以改装更宽大的轮胎，如果是正常胎压在沙地上恐怕连起步都很困难，同时在行驶过程中尽量使用手动模式，这样可以根据当时地形的需要选择合适的挡位，2挡或者3挡最合适，切记不要使用最高挡位行驶。
2、起步切记不要大油门
在沙地驾驶起步时候一定要控制好油门，要缓慢加油，切记一定不能大油门起步，道理与不能使用低速四驱模式相同，起步扭矩太大会瞬间陷车，就像图中车辆这样，扭矩全部被沙子所消耗，而这个技巧与冬季雪地驾驶类似，只有当车辆平稳起步之后才可以踩大油门。
3、控制油门，大部分时间为全油门状态
对于油门的精确控制是沙地驾驶的一个重要技巧，其实包括刚才提到的起步油门控制一样，适当的时候要给予适当的油门深度，不过基本原则就是要让车辆保持较高的车速，特别是在遇到爬坡的时候更需要足够的车速才能顺利通过，所以在沙地上驾驶油门深度基本保持在70%～100%之间，并且中间不能松开油门中断动力传输。
4、上坡一定持续加油，坡顶松油门，下坡适当加油
其实这点也同样是对油门的控制，只是这里涉及到了路况的要求，其实在爬坡之前就已经需要提前全油门加速，将车速尽可能的提高，以保证有充足的动力冲上坡顶，而即将达到坡顶时要松开油门，因为对沙坡另一面的情况未知，是出于安全考虑，但一定不要踩刹车，否则到坡顶时本已经不多的动力也会被刹车盘吸收，陷车是一定的，而翻过沙坡之后则需要加油，利用坡度顺势提高车速准备进入下一个沙坡。
5、沙漠驾驶尽量少踩刹车
关于沙漠中对于刹车的控制，其实沙漠驾驶是需要一个高速而持续的动力输出，动力中断会造成严重的车速损失，不利于通过障碍，并且本身沙子对车轮就已经有很大的阻力，只要松开油门车速就会迅速降低，如果再踩刹车速度会下降的更快，也是容易陷车的情况，所以只要能保证安全的情况下一定尽量不要踩刹车。
6、陷车时切记不能持续加油
其实在沙漠中驾驶是不可能不陷车的，毕竟对沙地的情况都不是非常直观的了解，但陷车之后不能急于加油脱困，这样会让轮胎越陷越深，特别是爬坡过程中更不能如此，此时应该挂倒挡，退出陷车的地点，将车辆移动到可以让车头向下的坡道上，顺势加速再次通过，当然如果陷得太深，就只能挖沙或者等待救援了。
沙漠行车注意事项
1、新手冲坡要从正面冲，冲破时要根据坡度的大小，沙子的软硬，而选择档位和油门的大小，掌握宁担勿飞的原则，冲不上去，要正面倒下来，不要掉头，避免翻车。
2、下断崖时，首先克服心理害怕，沙漠下断崖很安全，要正面下断崖，不要猛踩杀车，如发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向同时加油，下到崖底时注意减速，以免伤车。
3、过刀锋时要控制好车速，理想的是，前轮过刀锋后收油，车的大梁担一下刀锋，而后车子滑过刀锋。
4、挂壁行车一定要有速度，速度不够会造成翻车，如果车速慢下来要及时往坡下行驶，在车速提起来后再往坡上冲。
5、涮锅起步要首先往坡上到，由小圈开始不断地一圈一圈加大最后爬上高峰。中途动力不够，车速下降，方向往坡下打，加油待车辆速度提起来在往上涮。
6、侧滚刀锋要控制好车速，不要飞车，飞车会翻车，要用车的大梁担一下刀锋，修正车辆行驶方向，然后过刀锋。
7、鲫鱼背行车如果发生车辆掉下鲫鱼背，不要试图返回，要顺势下坡，学会观察沙漠地形，掌握规律：我国是季风气候，冬季刮西北风，下断崖一定下面是平坡，上小坡过去后可能是大坡，在沙山和沙梁的结合处可能是鸡窝，从西北往东南走会是下坡，反之是上坡。
8、陷车是经常的，不要惊慌，怕丢面子，首先冷静心情分析情况，切忌猛加油，那样会陷的更深，坑底陷车，沙子很软，要反复前后开不要挠沙子，刀锋陷车，用铁锨挖平刀锋，当然有人托一下你就省力了。
9、脱圈处理，首先沙漠行车，方向反应滞后，不要猛打方向，猛打方向同时刹车很容易造成脱圈，脱圈后，对角挖沙，或用猴爬杆，充气千斤顶把脱圈的轮子彻底升起，用大马力气泵充气，同时往外抱住轮胎，轮胎打足后再放气。
汽车沙漠驾驶技巧
1、汽车沙漠驾驶技巧
1、进入沙漠前先给轮胎放气，沙漠中温度比较高，放气后胎压降低，减少爆胎的危险，同时也是为了增加轮胎与沙子的接触面积，增加轮胎附着力，从而获得更好的动力，一般放到1.2个大气压就差不多了。
2、 起步的时候，切忌大油门以及低速四驱模式，这种大扭矩的起步方式很容易造成轮胎陷进沙子了。老司机忠告“起一不起了”：如果第一次起步没有成功就不要再次勉强继续尝试第二次了，强行起步轮胎会非常容易“挖坑”不如?车看看是不是需要倒车或稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。原地大油门挠沙子，只会越陷越深。
3、行驶之中对油门的控制也非常重要，最好不要超过三挡，让发动机保持较高的转速是沙漠行驶的一个重要原则。因为档位越高转速就越低，相对应的扭矩就变小，而在沙漠这种行驶阻力很大的地形行驶，高档位很容易就给憋熄火了。
4、站得高，才能看得远。沙漠行车选择高处的路线可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路。老司的忠告“行车线路清，走高不走低”
5、一旦发现轮胎开始打滑要立刻松油门，不要试图靠踩油门冲过去。猛踩油门只能让轮胎空转越陷越深，并且轮胎过度空转还可能烧毁差速器。停好车后可以尝试倒车，如果倒车也打滑就赶紧拿来铁锹、沙板脱困吧!
6、行驶过程中不要轻易停车，就算停车也不好踩刹车，让车子自然停下来。因为如果踩刹车会在轮胎前推起一堆沙子，重新起步会很艰难。
2、汽车正确开门技巧
1、侧滑式车门
侧滑式车门主要出现在商务用车、MPV、微面上。这些车型有一个共同特点，就是车身比较宽大，普通的直开门会显得臃肿。侧滑门的设计可以节省空间，并且开口较大，方便货物存取和人员上下车，更加便捷。
2、对开式车门
对开式车门的设计是由马车的开门方式演变而来。这种车门在安全措施不到位的时候容易发生危险，又被称为自杀式车门。但是这种车门可以保证后排乘客上下车时更加优雅，因此多出现在豪华车上。
3、剪刀式车门
剪刀式车门给人的感觉即时十分前卫，而且有相当的凌厉感，因此多出现在豪华品牌的跑车上，尤其以兰博基尼为代表。这种车门可以在狭窄空间随意打开车门，并且由于向上开启，开口较小，也能一定的避免事故的发生。
4、鸥翼式车门
鸥翼门最经典的设计出现在奔驰的300SL上，欧翼门打开车门的时候像海鸥的翅膀，而支撑点以车顶部为轴心向两边平行展开，美观、个性又不占用门两侧空间，缺点是开门时要留心车库高度。
3、汽车自动挡驾驶技巧
起步时候
你打算启动汽车前，首先要确保你的档把在P挡或N挡上，挂上D挡后，松手刹，抬刹车，然后轻点油门，然后慢慢起步。别狠踩油门，除了费油，而且损车。
切记不能空挡滑行
有些司机开手动挡车时习惯用空挡滑行来省油，导致在开自动挡的时候，红灯前或下坡时把自动变速杆会放在空挡中滑行。但这样会对自动挡的车造成伤害啊!
学会运用低速挡
大家遇到上坡不要猛加油，需要在上坡前就加油提速。二自动挡汽车在下长坡的时候，你们知道的，多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，所以你就根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样你就能通过挡位控制车速了，也不会很伤车。
4、汽车正确驾驶技巧
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
3、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
4、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。不管你的车是不是ABS，要学会“点刹”，视线放远一点，估计好刹车距离，提前减速，80码的车速，不论方向的问题，从刹车踩到底到完全停下来，大约还需要20米，自己掂量下。一定要有提前估计情况的意识。而且一旦刹车一脚到底很容易造成车辆打横，翻滚。另外，一定是要先减速后减档，先处理情况再来管档位，新手最容易在这个问题上犯错误。
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